混凝土输送缸

混凝土运送缸作为拌和泵车的重要组成部分，并且作为泵车的易损件，长时间触摸混凝土，并且在泵车的不明显部位，日常保养许多都简单忽略。在混凝土泵的施工过程中，如果使用不当，很简单导致某些部件过早损坏增加了设备维修本钱，严重影响到混凝土浇筑。混凝土运送缸活塞一般由聚氨脂资料制成而成，有弹性，耐磨等长处，运送缸内壁是镀的耐磨资料。活塞与运送缸的光滑方法都采用是主动光滑，每泵送一次，光滑系统加注光滑油。在泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运转到终点时，操作点动按钮，坚持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的液压油，以充分利用运送缸的行程，避免运送缸部分磨损。操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已污浊或水中有砂子，标明活塞或许磨损，需及时替换活塞，不然将使活塞与运送缸磨损严重。若替换新活塞后，水很快又变污浊，则标明运送缸已磨损，需替换运送缸了。有条件的话，可通过丈量缸径的方法判断运送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只要(0.2～0.25)mm，当缸径加大(0.45～0.55)mm时，需替换运送缸了。混凝土运送缸与主油缸之间有个清洗水箱，里面装有水，许多客户认为只要有水，不用经常替换。水箱装水的首要作用是冷却降温，下降主油缸活塞杆和运送缸因作业时摩擦产生的温度；另外一个是清洗活塞杆与砼缸内的杂质。