混凝土输送缸

混凝土输送缸在工作上如果使用不当，很容易造成一些件太早毁坏，不仅增强了设备维修成本，也严重危害生产。混凝土输送泵里的活塞一般由聚氨酯类材料制作，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。

活塞和混凝土输送缸之间的润滑方式一般有两种：一种是自动加油润化，每泵送一次，加油系统加一次润滑脂;另一种是手动加油系统，需人工按时加油。针对自动加油系统，需定期维护油道是否畅通，否则一旦油道遇阻，活塞和输送缸将急剧损坏。

针对手动加油系统，操作人员应依据工作环境的不同，按时补充润滑脂，通常情况下1次/h。谨记：加油时，一定要将活塞启动至竖直加油点下边，以使润滑脂恰好进到活塞中间油槽。

混凝土在泵送过程中，操作人员还要经常开展“憋缸”操作，即在主油缸活塞运作到终点时，操作启动按键，保持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的齿轮油(对于依靠限位开关换相的泵机，还要将限位开关尽量靠近主油缸一侧)，以充分利用输送缸行程，防止输送缸部分损坏。

此外，水箱中冷却水的水温也很重要，水温过高，也会加重活塞的磨损，需常常更换水箱里的冷却水。输送管路接管时，一定要从泵机出口处接起，即由前向后接，切勿先接两边，再接中间。