混凝土输送缸

混凝土输送缸做为搅拌泵车的重要组成部分，并且作为泵车的易损件，长期触碰混凝土，而且在泵车的不显着位置，日常保养很多都简易忽视。

在混凝土泵的施工过程中，如果使用不当，很简单造成一些部件太早毁坏增强了设备维护成本，严重影响了混凝土浇制。混凝土输送缸活塞一般由聚氨酯材料制成成的，有弹性，耐磨等长处，输送缸内壁是镀的耐磨材料。活塞与输送缸的光滑方式都采用是主动光滑，每泵送一次，光滑系统加注光滑油。

在泵送过程中，作业人员还要经常开展“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作启动按键，坚持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的齿轮油，以充分利用输送缸行程，防止输送缸部分磨损。作业人员还应密切关注水箱，一旦发现水已污浊或水中有沙子，标明活塞也许磨损，应及时更换活塞，不然将使活塞与输送缸磨损严重。若更换新活塞后，水很快又变污浊，则标明输送缸已磨损，需更换输送缸了。

有条件的话，可通过测量缸径的办法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只需(0.2～0.25)mm，当缸径增加(0.45～0.55)mm时，需更换输送缸了。混凝土输送缸与主油缸之间有个清洗水箱，里边配有水，许多客户觉得只要存水，无需常常更换。水箱盛水的关键作用是制冷减温，降低主油缸活塞杆和输送缸因工作时磨擦产生温度；另外一个是清理活塞杆与砼缸内的杂质。